驅動電機冷卻系統的發展

驅動電機冷卻系統的發展

隨著社會對減排要求的不斷提高，低碳排放的新能源客車日益受到人們認可。不同于傳統燃油燃氣城市客車以發動機作為動力來源，以純電動客車為代表的新能源客車則以電池包（組）作為儲能裝置，以驅動電機冷卻系統作為動力裝置。

　發動機工作時會產生大量熱量，同樣，電池包來回充電放電也會產生熱量，驅動電機冷卻系統把電能轉化為機械能的過程中也會產生熱量。雖然新能源客車在設計時各部件都具有很高的阻燃性，但是熱量的堆積仍會增加發生自燃等危險的概率。更為關鍵的是熱量會造成電機、電控系統等部件故障，妨礙驅動系統的正常工作。

　　新能源客車產生熱量的部件主要集中在電系統，包括電池包、充電裝置、驅動電機冷卻系統、電機控制系統等，電池電機冷卻系統也主要是給這些部件散熱。

水冷系統比風冷系統效率高，因此在驅動電機冷卻系統采用的也是水循環冷卻系統。驅動電機冷卻系，冷卻液先流經冷卻系統，再依次流經電控系統、電機水套，是電池包冷卻管路。也有獨立式冷卻系統，電機冷卻系統對電機電控系統散熱，電池冷卻系統對動力電池進行散熱。